
«Продолжаю верить в этот проект» — Разгатлиоглу о сырой 850-кубовой Yamaha
К первым тестам 850-кубового прототипа Yamaha приехала неготовой, но турка это не смущает: в Ивате, по его словам, видно движение вперёд.

К первым тестам 850-кубового прототипа Yamaha приехала неготовой, но турка это не смущает: в Ивате, по его словам, видно движение вперёд.

Генеральный конструктор красных Джиджи Далл'Инья рассказал, что продавливал идею электромотора в дополнение к ДВС для регламента 2027 года. Это было интересно технически, но бюджеты производителей не потянули.

Говорят о переходе испанца в Go Eleven на Ducati, но сам он говорит, что двери в WSBK — не единственный вариант, а лето он провёл в куда меньшем стрессе, чем его менеджер.

Чемпион Moto3-2024 уже подписал контракт с HRC и признаётся: главное на дебютный сезон — освоить 850-кубовую Honda и держаться в кадре у грандов. А заводская или сателлит — ему всё равно.

Григорий рассказал Rumotosport, как пришёл в мотоспорт благодаря случайной встрече на картодроме, почему сразу продал городской мотоцикл ради MiniGP, как готовится к гонкам, за кого болеет в MotoGP и WorldSBK и какой совет даёт тем, кто только собирается выйти на гоночную трассу.

Дорна хочет ограничить траты производителей по образцу Ф1. Эспелета уверен: у части заводов есть серьёзный резерв, чтобы сократить расходы без потерь на трассе.

Тест-пилот KTM Пол Эспаргаро уверен: в первый год эры 850 куб. см итальянцы будут ехать заметно быстрее остальных, а нынешним звёздам MotoGP придётся тяжелее всего.

Aprilia и Ducati почти продавили сокращение парка до одного байка на пилота. Спасли ситуацию KTM, Yamaha и Honda, отстающие в разработке 850-кубовых прототипов.